चरखी ऑपरेशन के लिए इन-सटीकता को अनदेखा न करें

ऑफ-रोड सुरक्षा दुर्घटनाओं का एक काफी हिस्सा तब होता है जब वाहन फंस जाता है और बचाया जाता है। हाल के दिनों में, मेरा मानना है कि सभी को ग्रेट वॉल गन के टोइंग हुक ब्रेकिंग के वीडियो द्वारा प्रदर्शित किया गया है। बचाव सुरक्षा के दृष्टिकोण से, यदि सभी निवारक काम किए जाते हैं, तो कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन के साथ कोई समस्या है, कम से कम व्यक्तिगत सुरक्षा की गारंटी दी जा सकती है। , सिर्फ भाग्य से नहीं।
चरखी ऑफ-रोड वाहनों के लिए एक और भी अधिक शक्तिशाली गारंटी उपकरण है। यदि इसका उपयोग यथोचित रूप से किया जाता है, तो यह प्राकृतिक, सरल और कुशल है, और आधे प्रयास के साथ दोगुना परिणाम प्राप्त कर सकता है। यदि यह अनुचित रूप से संचालित है, तो कई छिपे हुए खतरे हैं। कई सवारों ने अपने वाहनों पर विजेता स्थापित किए हैं, लेकिन विशिष्ट संचालन के लिए, वे केवल बुनियादी वापस लेने योग्य रस्सियों तक सीमित हैं।
तो आइए उस क्षण से शुरू करें जब एक कार जंगली में फंसी हुई और बचाव के लिए एक चरखी का उपयोग करने का फैसला किया। कार फंसने के बाद, आपको कार से बाहर निकलना चाहिए और इलाके और पर्यावरण का निरीक्षण करना चाहिए। जाल से बाहर निकलने के लिए आवश्यक खींचने वाले बल की गणना करने के लिए अनुभव या संदर्भ सूत्रों का उपयोग करें, और आवश्यक केबल लंबाई निर्धारित करें (जब केबल को ड्रम की अंतिम परत के लिए रखा जाता है, तो चरखी अधिकतम खींचने वाले बल प्रदान कर सकती है, लेकिन आपको आवश्यकता है स्टील केबल पर ध्यान देने के लिए वायर ड्रम पर कम से कम 5 मोड़ छोड़ने की जरूरत है, और सॉफ्ट केबल कम से कम 10 मोड़), या क्या एक चरखी का उपयोग करना आवश्यक है।
भले ही ट्रैपिंग की स्थिति आशावादी हो या न हो, सभी ऑपरेशन शुरू करने से पहले सुरक्षात्मक दस्ताने पर डालें।
अगला, आप एंकर पॉइंट चुन सकते हैं। चाहे वह आत्म-बचाव हो या बचाव टीम के साथी, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि एंकर पॉइंट सुरक्षित है। यदि आप एक एंकर बिंदु के रूप में एक पेड़ का उपयोग करते हैं, तो आपको एक पेड़-पकड़े पट्टा का उपयोग करना होगा। यदि यह अन्य वाहनों के लिए तय किया जाता है, तो मूल टो हुक के लागू अवसरों पर ध्यान दें, और यह स्पष्ट रूप से इसे सीधे धातु के सामने बम्पर के बार में संलग्न करने के लिए बुद्धिमान नहीं है। केबलों को ड्रम के किनारे पर जमा होने से रोकने और चरखी को नुकसान पहुंचाने के लिए, जितना संभव हो उतना सीधे रस्सा रखें।
इस बात पर ध्यान देना भी आवश्यक है कि केबल के बंधे होने पर केबल पथ पर घर्षण का जोखिम है या नहीं। यह नायलॉन लचीले केबलों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
एंकर बिंदु को ठीक करने के बाद, यह सामान्य विषय-केबल ध्वज पर आया। मेरा मानना है कि अधिकांश खिलाड़ियों के हाथों में एक विशेष केबल ध्वज नहीं होता है। केबल के केंद्र पर एक निश्चित वजन के साथ कपड़े, बैकपैक्स और अन्य वस्तुओं का उपयोग करना भी केबल को तोड़ने और हिलाने से रोक सकता है। यदि आप उन्हें गंदे होने के बारे में चिंतित हैं, तो गिरी हुई मोटी शाखाओं को बदलने के लिए ठीक है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप क्या उपयोग करते हैं, कुंजी आलसी नहीं है।
फिर आप नियंत्रक को कनेक्ट कर सकते हैं और क्लच को संलग्न कर सकते हैं। चरखी नियंत्रक का कनेक्टिंग वायर आम तौर पर अपेक्षाकृत लंबा होता है, इसलिए जब संचालन करते हैं, तो नियंत्रण तार पर ध्यान दें, जो कि चरखी गाइड से दूर रखने के लिए और टायर को पकड़े जाने से रोकने के लिए। फिर धीरे -धीरे केबल को वापस लें, स्लैक केबल को सीधे खिंचने दें, और फिक्सिंग पॉइंट और केबल फ्लैग को फिर से परिभाषित करें। तब से, तंग केबल को स्ट्रैड न करें।
सुरक्षा के लिए, यह सबसे अच्छा है कि आप अकेले बचाव प्रक्रिया के दौरान चरखी को नियंत्रित करते हैं, और साथ ही, "बूम अवेव" अप्रासंगिक कर्मियों को "बूम अवे", जो बचाव में शामिल नहीं हैं। चरखी को संचालित करने के लिए सबसे सुरक्षित स्थान कॉकपिट में है। जब सब कुछ तैयार हो जाता है, तो आप केबल लेना शुरू कर सकते हैं।
केबल को घुमावदार करने की प्रक्रिया में, सुनिश्चित करें कि मस्तिष्क "जागृत" है और हमेशा वाहन और आसपास के वातावरण की गतिशीलता का निरीक्षण करता है। चिंतित मत बनो। चिकनाई और सुस्ती राजा का रास्ता है।
इस अवधि के दौरान, बचाया गया वाहन धीरे -धीरे बचाव को आसान बनाने के लिए तेल दे सकता है, लेकिन वाहन की गति और चरखी की रस्सी की गति के बीच मैच पर ध्यान दें, और टायर को बेतहाशा नहीं चलने दें। एक बार जब आसंजन बहाल हो जाता है, तो वाहन अचानक बाहर कूद जाएगा और तुरंत आराम करेगा। केबल को टायर में फंसने की संभावना है। बचाव वाहन को आंखों को छिद्रित करते हुए और वाहन को तोड़ते समय तटस्थ स्थिति में एक निश्चित गति बनाए रखना चाहिए, ताकि बैटरी वोल्टेज को बनाए रखा जा सके।
जब केबल को लोड के तहत लिया जाता है, तो चरखी का एक बड़ा काम होता है, इसलिए इसे लंबे समय तक लगातार नहीं लिया जा सकता है। यह अनुशंसा की जाती है कि मोटर को हर 2 मीटर की दूरी पर निलंबित कर दिया जाना चाहिए ताकि मोटर को गर्मी को भंग करने की अनुमति मिल सके।
जाल से सफलतापूर्वक बाहर निकलने के बाद, कार से उतरने के बाद कार से उतरना सुनिश्चित करें और कार पार्क किए जाने के बाद उपकरण पैक करें और पी गियर में डाल दें। रस्सा हुक को हटाने से पहले, सुनिश्चित करें कि केबल एक सुस्त अवस्था में है। केबल को लेते समय, केबल को ड्रम पर समान रूप से और कसकर घाव होना चाहिए, ताकि बाहरी केबल को आंतरिक परत में फंसने और एक साथ उलझने से रोका जा सके।
कई खिलाड़ियों को लगता है कि वार्न की लाल सीट बेल्ट सिर्फ एक सजावट है, लेकिन इसका कार्य हाथ को टोइंग हुक और गाइड पोर्ट के बीच पकड़े जाने से रोकना है, जिससे एक त्रासदी होती है। जब केबल से टोइंग हुक तक गाइड तक की दूरी नियंत्रक तार की लंबाई के समान होती है, तो केबल लेने के लिए जारी रखने से पहले लाल सीट बेल्ट को रोकें और पकड़ें। यदि आपकी चरखी टो हुक को सीट बेल्ट के साथ बोल्ट नहीं किया जाता है, तो आप इसके बजाय इसे रस्सी या लंबे तौलिया का भी उपयोग कर सकते हैं।
वास्तविक बचाव प्रक्रिया में, यह अपरिहार्य है कि केबल को ऊपर ले जाने पर सुस्त या असमान घुमावदार होगा। छिपे हुए खतरों को नहीं छोड़ने के लिए, केबल को फिर से जारी किया जाना चाहिए और मौका के बाद फिर से सही ढंग से वापस ले जाना चाहिए।
सभी ऑपरेशन खत्म करने के बाद, आकस्मिक स्पर्श से बचने के लिए समय पर नियंत्रक को निकालना न भूलें।

उपरोक्त कुछ स्थान हैं जिन्हें चरखी के संचालन के दौरान अनदेखा किया जाना आसान है। वे व्यापक नहीं हैं। आपको अभी भी वास्तविक उपयोग में पहले सुरक्षा के सिद्धांत का पालन करना चाहिए। वैज्ञानिक और यथोचित रूप से एक सुंदर बचाव को पूरा करने के लिए आपको ऑपरेशन के प्रत्येक चरण के बारे में सोचना चाहिए।